汽车备胎尺寸小一圈，材质与常用胎有很大差异，这一现象在很多家用汽车中存在，给驾驶埋下了安全隐患。近日，中消协与重庆市消委会在“汽车备胎消费安全大家谈”上呼吁汽车生产商统一配备全尺寸、材质一致的备胎，真正让备胎做到“有备无患”。

经营者忽视介绍备胎配置

据中消协和重庆消委会对“家用汽车备胎配置及消费者认知”调查显示，经营者忽视向车主介绍备胎配置和使用的情况较普遍，22.1%被访者表示销售员没有详细介绍，50.9%的人未在说明书中看到备胎配置的说明。

同时，接近四成被访者称会暂时用备胎，但要等到有空时再去更换，更有两成消费者会一直使用备胎，直到用坏为止。

法律未明确规定备胎规格

据汽车行业专家介绍，目前对备胎在法律层面上没有明确规定。市场上汽车备胎有两种情况：一类是全尺寸轮胎，与原轮胎规格质量一致，可作正常轮胎使用；另一类是非全尺寸轮胎，这在市场上占有很大比例，其直径、宽度、规格、花纹、轮毂等均存在差异，不能作为正常轮胎使用，且时速一般不得超过80公里。

消费者紧急情况下不得已用备胎后，也应尽快维修更换，以免发生危险。

“备胎不宜遵循国际惯例”

中消协为此发出建议，备胎关系到汽车运行安全，相关部门应加快出台对备胎的配置规格标准，汽车经营者须履行告知义务，主动向消费者详细说明备胎情况，尤其对与标准配置不一致的备胎使用方法，通过合同明示、说明书醒目提示，避免因不了解而误用或不当使用。

而对于厂商“汽车配置非全尺寸备胎是国际惯例”的说法，中消协建议应摒弃所谓的国际惯例，因为目前我国路况和汽车售后网点与发达国家还存在差距，全尺寸备胎对中国消费者十分必要，应尊重中国的消费习惯和环境，统一配备与常用轮胎规格、材质一致的全尺寸备胎。（来源：新京报）