一月前，陕 E00000 号牌车4年交通违法931次的“故事”犹在耳边，网友人肉搜索，近日，又有陕 G00000 和陕 F00000 先后“落马”，其中“陕 G” 违法85次有45次被免交罚款，“陕 F” 注册前竟已违章50次。
媒体关注后， G、 E、 F各报“苦衷”：“陕 E” 系因套牌车众多；“陕 G” 则因车主部分违法属“轻微违法”，并对其中18次提出书面异议，故未处罚；“陕 F” 则涉嫌个别交警为完成“纠违数”造假——归根结底，三起案例都让人质疑相关部门监管失位。仅以“陕 F” 为例：2008年9月27日零时，同一地点竟违章8次，如此荒诞的谬误竟滞延4年无人发现，可见相关部门自检能力的虚弱。
说到底，公众最担心的面对特权车，相关部门执法的选择性忽视。五个“0”虽查实为民间车辆，但大家心知肚明，车主绝非等闲之辈。相关部门监管不力，无疑为违章后的暗箱操作留下足够空间。至于公众质疑后才集中整治，显然不能根除日常的纠察失效。须知，五个“0”仅仅是因为号牌特殊而得到公众关注，那么更多牌号不那么特别的“超常”违章车辆，其数量如何，真实的处理情况又如何，都要打个问号。
培根曾说：一次不公的审判比十次犯罪危害更大。如果有关部门不能从制度上防止个别人员渎职大意，不能从制度上抑制潜规则的生存空间，那么除却此次曝光的五个“0”，后面或还有更多“五个8”，“五个9”之类的追问。
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