本报记者此时正在咸阳机场，准备搭乘班机赶赴神舟十号的发射现场采访。得到报料后，记者马上赶到了FM9205次航班的登机口了解情况。众多乘客反映，该趟航班原本应该是12点开始登机，但迟迟不能登机。直到12点10分，机场方面才正式通知飞机晚点，直接将起飞时间推迟到了下午5点，对此，机场和上海航空公司方面给出的理由是“机械故障”。

　　飞机降落时接连2次爆胎

　　原来，FM9205次航班在上午降落咸阳机场时出现了爆胎，而且有2个轮胎都爆了胎，但幸运的是没有人员因此伤亡。事发后，航空公司立即开始了检修，这才导致飞机晚点。

　　上海的姜先生在飞机上经历了爆胎事件，他介绍，航班是从上海飞嘉峪关的，中途只是经停咸阳机场。接近12点时，飞机在咸阳机场着陆，“爆胎是飞机落地后滑跑时发生的，两次爆胎间隔了约5分钟，第一次爆胎很轻微，感觉像被硬物顶了一下，第二次爆胎感觉很明显，飞机剧烈震了一下后就趴窝了！”

　　姜先生下飞机时用手机拍下了爆胎的轮胎。记者看到，这2个轮胎都位于飞机左翼的起落架上，可明显看到它们瘪了下去。(见图)

　　下午2点左右，搭乘该趟航班的乘客被妥善安排住进了酒店。截至记者昨晚8点发稿时，该航班仍在接受检修。记者查阅了该航班的机型资料，发现这是一架已经服役了9年的“老”飞机。

　　飞机爆胎可能导致机毁人亡

　　飞机也会爆胎？不少网友对此深感稀奇。有人发问：“飞机不是实心胎吗？”也有人感慨：“百年难遇一次的事情被我碰上了，可以去买彩票了。”其实，飞机爆胎事故在国内外均有，多发生于飞机起飞或着陆阶段的滑跑中。今年1月，美国美联航快运(United Express)一架飞机在新泽西州机场着陆时爆胎，并滑出跑道。

　　与汽车相比，飞机轮胎在负荷能力、充气内压、生热、连续滑行等方面都有着更高的要求，压力过大或生热太快，以及跑道杂物、刹车不当、刹车防抱死系统失灵、轮毂结构破坏等，都有可能导致爆胎。爆胎后飞机会出现刹车力减小、偏离跑道等问题，严重时甚至会导致着火，机毁人亡等。（华商报）

编辑：曹静