咸阳至西安：起始站在秦楚国际汽博城，沿途经过北客站、荔枝湾酒店、体育场十字、1号桥、海泉湾、肿瘤医院、后围寨、车刘村、城西客运站、开关厂、潘家村、终点站为欣集古镇，首班发车时间为上午7时30分，末班发车时间为下午7点30分。

　　昨日上午8时30分，在玉祥门外，依然有出租车停在老地方，喊着“咸阳咸阳，差一位”。向西走到欣集古镇，一辆车身标有“通勤车”褐色标志的车辆停在里面，只有驾驶员一人在车上。“是回公司吗？”驾驶员吉师傅说，开了三天了，还没拉到乘客，都是本公司的人。

　　昨日上午10时10分，大雨滂沱中，车辆抵达终点站秦楚国际汽博城。这条免费线路就是秦楚国际汽博城张罗的，投入100多万。秦楚集团营销总监李婉莉表示，免费商务车的开通，正是为了吸引人气。

　　安全吗？每个座位已买保险

　　西安至咸阳，约20公里，每日往返于两地的上班族数万人。孙先生就是其中一员。

　　家住咸阳中华苑小区的他，每天上午都要和别人拼车去西安高新区。“太痛苦了，早上6点多就出门了。”孙先生说，如果打车，司机一定要等4个人才出发，耽误时间。

　　西安、咸阳之间，长期以来只有59路公交车连接着两个城市，2009年11月，西安的K630路公交车才延伸至咸阳渭河南岸的世纪大道至陈阳寨，前不久，咸阳开通了至西安北客站的西咸快客，20公里8元的票价曾被称为“全国最贵的公交车”，事隔10天就被叫停。

　　如今，这班免费车开通了，但是严格来说，9座的商务车并不算公交车，乘客的安全怎么保证呢？孟香宁表示，公司已为车上每个座位买了保险，出事后每个座位可以获赔2万。而据西安市一位客运业内人士表示，西安至咸阳的客运班车每个座位险最高可赔偿15万。

　　运管处：审批之后才能经营

　　如今免费车开通，是否能成为两地市民的福祉，能维持多久呢？咸阳秦楚集团营销总监李婉莉表示，会坚持到底。

　　这种坚持，需要多大的成本呢？免费线路的车队队长孟香宁表示，除去前期一次投入的100多万，日常燃料及司机工资也是很大的开支，一个驾驶员月薪3000多元，12辆车总共配了15个驾驶员；一辆车一天跑6趟，燃油费为200元，12辆车一个月的燃油成本为7.2万元，两项合计11.7万，这还不算车辆的维修保养费用。

　　免费车的开通，让从事西安到咸阳客运班车的经营者王先生很是担忧，“这不是扰乱客运市场吗？你免费了，我们这正规审批的客运班车怎么办？”咸阳市运管处一名负责人表示，这条线路虽然免费，但因为沿途停靠，就成了固定站点的公交线路，尤其是跨市区的线路，需要两地政府协商。该人士表示，从事客运服务，企业还要办理承运人保险等手续。而西安市运管处负责人表示，公交线路是政府特许的，需要有资质的企业向政府申请，审批之后才能经营。（华商报）