古往今来，降价促销是件很正常的事，不过，上市一年便狂降十几万，这对一台30万左右的汽车来说，价格似乎像火箭般坠落。而价格的直线下降也导致该车大幅度贬值——道奇锋哲在国内上市一年后，交出的成绩单不可谓不尴尬。

　　09年12月，克莱斯勒低调宣布：一款为中国新兴精英阶层打造的进口全能跨界SUV即将到店销售，指导价为29.99万元，这款被寄以厚望的酷威能否给道奇挽回面子，值得期待，不过，从下面两位车主反映的情况来看，这款刚推出的2010款酷威似乎让人有些忧虑！

　　买车不到半个月，转向助力泵油管竟然两次崩裂，这是锡林郭勒盟二连浩特市的包先生向我们反映的情况。包先生说，想起自己这台进口的2010款道奇酷威就让他直摇头。

　　2009年11月27日，包先生花了30余万元购买了一台2010款道奇酷威，本以为进口汽车的质量会更让人放心，不想，他这台酷威却很能“折腾”人——2月4日早8点，汽车的转向助力泵油管突然崩裂，报修后，4S店将车拖走进店维修。

　　油管崩裂并不是常见故障，才买两个多月的车怎么就出了这样的问题，4S店给出的解释是，因为气温过低导致油管崩裂。一想到是“天灾”，而非汽车自身的问题，包先生也就放心了。

　　2月16日早上，包先生开车外出，转向助力泵油管竟再次崩裂！第一次崩裂归究于天气因素还可以理解，毕竟那天气温确实够低，但这一次当天的气温并不低，所以，油管两次崩裂显然并非“天灾”，而是汽车本身的故障。当天该汽车再次被拖进了维修厂修理。

　　汽车买来才2个多月，行驶了3700公里，在不到两周的时间内转向助力泵油管两次崩裂，包先生事后想想这绝非偶然，所以强烈要求4S店给一个说法。

　　包先生还告诉我们，由于转向助力系统的作用是减轻驾驶员打方向盘的用力强度，如果高速行驶时突然发生油管崩裂，转向助力系统将失去作用，此时很可能给行车带来安全隐患，甚至危及生命。另外，就算不会危及生命，如果发生在外地的路上，也会把人害苦。

　　据了解，包先生在投诉的同时，还在一些汽车论坛里发布了帖子，寄希望给酷威销售商施压，以便让销售商就油管崩裂问题给出合理的解释。

　　然而，我们日前回访包先生时，他却很气愤地表示：这一段时间来他每个星期都会给销售商打电话，但至今都没有接到过酷威销售商的任何电话，更没有一个实质性的结果。为此，他感慨地说：这三十万元花的真让人闹心，买到这样的车实在是堵心，强烈要求退车！

　　包先生为转向助力泵油管频裂一事烦恼，而北京东城区的李先生则为他的2010款酷威变速箱报废而郁闷。

　　李先生的2010款酷威是去年12月14日在北京安源4S店购买的，至今年2月13日正好2个月。

　　2月13日当天，李先生开车行驶至江西抚州市时，汽车的变速箱突然传来异响，他连忙停车检查，但没有发现问题，于是再次发动了汽车，挂D档时却没有任何反应，这时，他意识到汽车的变速箱可能出了大麻烦。果不其然，他联系了4S店后，汽车被拖到了金华4S店检查。检查的结果是变速箱彻底报废，需要更换新变速箱。

　　李先生告诉我们，他的酷威仅仅开了4628公里，在这样短的时间里变速箱就报废，这是不可严谅的。还有一件事让李先生还烦恼，就是新买了一辆车，春节期间本来是驾车走亲访友的，但因为等待维修，整个春节害得他没车可用。

　　另外，短命的变速箱也让他对该车的质量产生了怀疑，他强烈要求退车。

　　李先生还告诉我们，他花了30多万买一台车，并不容易，所以，像变速箱这么重要的部件短时间内就报废，他对该车的质量极度不放心，强烈要求销售商告知故障的起因，然而，他花了几百元话费给销售商北京安源4S店打电话，对方总是今天推明天，明天推后天，直到现在他都没有接到过北京安源主动打过来的任何一个电话。道奇酷威的如此服务，让他倍感失望！

　　李先生称，目前他已经联系到了两位车主，都是变速箱故障的，有一位车主的变速箱甚至只跑了2000多公里就报废了。因为屡遭销售商的忽悠，再加上变速箱报废给他的打击，所以，他对这台去年12月份才上市的酷威实在是没了信心。

　　就在我们即将发表此篇点评时，网站再一次接到关于道奇酷威变速箱故障的投诉。

　　南宁车主张先生向我们反映说，2010年4月4日下午6：00，他开车经过广西南宁白沙大道时，这台美国原装进口的道奇酷威突然发生变速箱故障，最后被拖进了广西弘菱4s店维修。令张先生不解的是，他这台酷威才今年1月11日购买，至今仅行驶了1.2万公里，怎么变速箱就坏了呢？

　　为了更深入了解车主对酷威的看法，我们工作人员前不久加入了一个中国道奇酷威汽车联盟的QQ群。

　　从车主们的聊天情况来看，群里的车主对酷威大体上有赞也有弹。有车主表示该车有杂音，而有的车主则表示没有。还有几位车则讨论了酷威的油耗问题，多位车主称他们目前百公里油耗大致在13.5L，比官方宣布的“城市综合工况油耗为百公里10.3升，在高速公路的郊外工况油耗仅为百公里7.6升”要高出不少。

　　值得一提的是，互联网上还出现了另类声音——酷威的外形一般，壳很薄，一压就凹陷；底盘很底，排气管很容易刮地；车身很长，但很窄，是墨西哥产的，而不是纯正美国车；汽车总质量是1750KG，居然比小一圈的酷博轻；内饰粗糙，让人好感全无存。这些声音虽说有失偏颇，但似乎也道出了一些实情。

　　克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司副总裁郑洁在向外界介绍道奇酷威时，就直言酷威是“一种人生，多种精彩”的倡导者。克莱斯勒认为，2010款道奇酷威精准定位了新兴商界精英和高端专业人士，这类人的人生丰富多彩，绝非一种角色，所以，2010款道奇酷威实现了车主不同角色间的切换，集潮流设计、流畅驾驭和周到安全于一体。

　　酷威的设计如何，我们无权评论，但是，对于油管崩裂、变速箱损坏如此严重的质量缺陷，这绝对需要引起企业的警醒和重视，如果说油管崩裂还只是个别车主的个案；那么做好汽车三大部件之一的变速箱屡出问题，再用个案来掩饰显然不是什么明智之举。购车是一次性的，口啤才是决定企业能否得到持续发展的基础。

　　所以，对于上述两位车主反映的情况，克莱斯勒理应进一步调查处理，而非不闻不问，更不应该在车主花了数百元电话费交涉后，仍然无动于衷，否则，道奇锋哲的尴尬有可能在酷威身上重演！（汽车投诉网）