汽车产销规模仍处在历史高位

　　据统计,5月汽车产销分别完成142万辆和144万辆,比上月分别下降9.4个百分点和7.5个百分点,降幅缩小到一成以内,同比分别增长则为27.9个百分点和28.4个百分点。1-5月汽车产销分别完成754万辆和760万辆,同比分别增长55.6个百分点和53.4个百分点。增幅较1-4月分别回落8.2和7.3个百分点。

　　中汽协认为,前5个月汽车产销仍属于较高的增长态势,规模水平仍在历史高位,月平均产销超过150万辆；随着上年月度产销量的逐步增大,整体基数逐步抬高,汽车产销的月度同比和累计同比增速会逐步呈现平稳回落趋势。今年前五个月的汽车市场的良好表现已为今年汽车产销1500万辆奠定了基础。

　　5月,除半挂牵引车生产环比增长外,包括乘用车和商用车在内的各车型环比均为下降,同比全部呈现正增长态势,其中SUV和半挂牵引车产销同比均增长一倍以上。商用车总体表现好于乘用车。

　　乘联会认为,车市在今年1月回吐去年底隐藏的订单,因此出现继续“井喷”的假象,2月份起市场开始回归过程,预计将在7、8月份完成。但整个回归过程中基本不会出现月销量同比负增长的情况。5月份,小长假,厂家较大幅度减产等造成销量下滑,同时,“很多人的钱在股市上被套,对车市构成短期干扰”。

　　MPV同比上年增速超过7成

　　当月乘用车产销分别完成103万辆和104万辆,分别比上月下降9.7个百分点和6.1个百分点,同比分别增长25.5个百分点和25.9个百分点。在乘用车各车型中,MPV和交叉型乘用车产销环比下降幅度均超过10%,与其相比,轿车和SUV降幅略低,其中SUV降幅不到4%；与上年同期相比,乘用车各车型均呈现正增长,其中多功能车和运动型车表现突出,增长超过七成,轿车增速超过二成,交叉型乘用车由于上年成绩优异,使其基数过高,呈现同比较低增长。

　　1.6升及以下乘用车市场份额则有所下降趋势。5月销售71万辆,比上月下降4.1个百分点,比上年同期增长18个百分点；占乘用车总量比重为67.7个百分点,虽比上月增长1.38个百分点,但比上年同期下降4.4个百分点,在今年前5个月中,已有3个月低于上年同期。1-5月,1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为69.2%,比上年同期下降2.04个百分点。中汽协认为,1.6升及以下乘用车是2009年受政策优惠影响最大的一类车型,今年以来购置税优惠力度的下降在一定程度上影响了该类车型的增长,市场份额有下降的趋势。

　　商用车5月产销分别完成38.5万辆和39.5万辆,比上月分别下降8.5个百分点和11个百分点,同比分别增长34.6个百分点和35.7个百分点。其中半挂牵引车表现较好,环比生产正增长,销售略有下降,而同比增速超一倍；从环比看,商用车各车型均呈现较好的增长态势。

　　企业库存下降处于合理水平

　　截至5月,汽车企业库存(不包括零售环节的库存)为51.34万辆,比月初下降3.41万辆,比年初库存下降7.36万辆。在月度产量150万辆的规模情况下,中汽协认为,现在各企业非常重视产销平衡,能够合理安排生产计划,目前企业库存处于合理水平。

　　从车型情况看,乘用车和商用车库存均有所下降,其中,乘用车下降较为明显。5月底乘用车库存32.14万辆,比月初下降2.23万辆,其中,轿车库存21.06万辆,比月初下降1.33万辆；商用车5月底库存为19.20万辆,比月初下降1.19万辆,其库存下降已经持续了三个月。

　　-观点乘联会:车市不会出现大幅度降价

　　车市增速的回归,使得厂家加大促销力度,5月汽车价格呈现下降趋势,在6到8月份买车也将相对便宜。但乘联会秘书长饶达认为,很多企业零售指导价多年没变,这些年厂家促销后,价格很难再升回到零售指导价,用实际成交价与零售指导价比好像优惠很多,其实是在忽悠客户,从年初到现在汽车总体价格下降并不多。饶达还认为,近期原油、工业金属、钢材价格下降,前五个月国内乘用车批发销量的增幅近50%,抵消了很多成本上升的因素,“这使得汽车成本压力大幅缓解,才能有近期的厂商促销,但车市不会大打价格战”。(南方日报）