在今年6月17日，通用雪弗兰刚刚在中国市场推出了2010款科帕奇车型，各款车型价格纷纷下调，尤其是顶配的3.2L 七座自动挡版本车型的指导售价从37.28万元大幅下调9.7万元到27.58万元。在性价比上得到了大幅的提升，而今次披露的新款科帕奇则在外观上统一了新一代雪弗兰的大嘴风格，具有更强侵略性个性化外观。
实际上上面提到的这几款车型都有着颇深的渊源关系，都是来自于通用汽车的Theta平台，最早于2006年3月日内瓦车展通用汽车向我们展示了名为S3X的雪佛兰概念车。而在此之后，以此为基础量产，诞生了雪弗兰Captiva科帕奇车型；根据通用的全球品牌战略，在韩国本土这款车型悬挂大宇的标识，名为大宇Winstorm车型；而在澳洲这款车型又划入了霍顿品牌，名为HOLDEN Captiva车型。三者之间除了车身上的LOGO标识的更换，基本没有太大差别。
而除此之外，科帕奇还有着几个血缘非常亲近的同平台车型，欧洲的欧宝Antara和北美的雪佛兰Equinox车型便是如此，相比之下，他们不仅仅是LOGO的差异，在外观上一些细节的重新设计也要更多。
从今天曝光的新款科帕奇无伪装谍照来看，也正如我们之前针对改款大宇Winstorm作出的分析，新科帕奇车型前脸向雪弗兰发布的最新AVEO RS概念车的设计理念靠拢，长条形的大灯有些三菱Lancer蓝瑟翼神的DNA蕴藏其中，显得异常的凶猛和运动，也使得引擎盖的筋肉线条格外突出。
同样大嘴化的进气格栅设计理念也被贯彻，新科帕奇的车头包厢杠也被淡化而显得很有整体性。雾灯区域的弧线设计同样贯彻了AVEO RS概念车的设计理念看上去更富动感。相比先前曝光的大宇Winstorm改款车型，主要是在LOGO的布置，以及格栅横条的式样上有着些许差别。
而整个车身部分对比，新款科帕奇与现款国内市售车型并没有太大差别，侧面翼子板处的导风口从三角形变为了长条形设计。尾灯也仅仅是灯腔的布局有所调整，圆形的倒车灯和车身其他元素一样，变为更加简洁的长条形设计。因此从外形调整来说，新款雪弗兰科帕奇仍然只能算是一款Facelift中期改款车型。
在中国的城市SUV市场，东风本田、一汽丰田都尝到了甜头，甚至晚来的广州丰田，上海大众都火了一把。而通用雪弗兰的科帕奇虽然早早的进口到中国市场，但俨然没有成为这块市场真正的主流车型。坐看这么肥美一块市场，自己没有分到一杯羹，通用显然会更加努力，近期的年度改款价格大幅下探就是最好的证明。相信真正的改款“大嘴”版车型无论是进口，还是决定国产，都会稍后很快进入中国市场。（腾讯汽车）
