近来，对于有车一族来说“利空”不断，先是汽油提价了，而且还有进一步提价的势头。因为美元贬值造成全球美元泛滥，石油等资源步入大幅度涨价通道。

另一个“利空”是，国内车船税也在讨论改革中，1.6排量以下的车交税变化不大，但是1.6排量以上的车，每年交税要大幅度提价了。

养车成本的增加，逼迫人们改变选车的视野，1.6排量以下的小排量车开始进入大多数消费者的视野。

小排量车的动力不足，也是铁的事实。对于追求驾驶乐趣的消费者来说，小排量车存在上高速公路跑不快、噪音响，在市区加速慢等问题。于是他们宁可放弃小排量车，也要买排量大一点的车。

幸好汽车厂家及时推出了许多1.4排量涡轮增压车型，满足了这批追求驾驶乐趣的消费者的需求。虽然是1.4排量的车，但是通过涡轮增压的技术，车的动力会大大增强，做到了小排量大功率。比如一汽大众、上海大众等厂家推出的1.4排量涡轮增压A级车型赢得市场的好评。

其中一汽大众1.4TSI发动机作为“小排量、大动力、低油耗、低排放”的代表，已经在车市掀起一股绿色旋风。为使广大消费者深入地认识1.4TSI发动机的动力性能和节油环保优势，一汽大众和中国汽车联合会近日还发起“1.4T车型全国节油大赛”，先后在上海、南京、济南、广州、福州等地邀请1.4TSI发动机的迈腾、速腾、宝来三款车型的车主节油冠军赛，达到了很好的效果。

特别值得一提的是迈腾1.4TSI车型在节油赛中取得好成绩，非常具有说服力。在90km/h等速油耗行驶时，迈腾的燃油经济性达到5.8L/100km 。工信部等公布的迈腾1.4TSI车型综合工况油耗：6.5L/100km 。在全国节油大赛中最佳成绩：4.5L/100km

迈腾1.4TSI车型为什么能做到小排量、大动力、低油耗？因为采用了大众的涡轮增压和燃油缸内直喷技术，虽说只有1.4排量，最大功率却能达到96kW ，最大扭矩达到：220N·m ，0~100km/h加速时间只有10.3秒。

迈腾1.4TSI车型是一款和雅阁、凯美瑞、天籁齐名的中高级车，是一款B级车，与其他 1.4排量涡轮增压的A级车不同，迈腾1.4T车接近1.5吨，没有足够的动力性能，节油根本无从谈起。迈腾1.4TSI发动机的功率扭矩特性完全满足了B级车的动力需求，以小排量的油耗实现了大功率的动力性能。

搭载TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器的一汽大众迈腾，以领先动力总成技术与创新配备成为B级车中以技术见长的新锐，目前引领了前进的方向。

省油，一直是日系车看家本领，但是大众迎头赶上了，看来车市也是风水轮流转，下一个竞争的省油技术，我看就是油电混合动力了。现在看来，电动车要进入普通百姓家没有十年时间是不行的。 （杭州日报）