现代于1985年推出第一代索纳塔，在经历了7代产品20多个年头后，其第八代车型在国外推出，上周六（4月8日）在国内正式上市，共推出7款车型，售价从16.69-24.99万元。对比前款，正如我们参与过试驾的同事口中的“新思路”，全新车型改变颇多，而8.3万元的价格跨度，配备了不同的“装备”，也给予购买者不同的使用感受，拥有索纳塔第八代的同一个名牌，哪款性价比更强、哪款为你量身，以下逐一分解。
| 北京现代第八代索纳塔 |
| 全新车型 |
厂商指导价（万元） |
| 2.0GS AT自动时尚版 |
16.69 |
| 2.0GLS AT自动领先版 |
17.99 |
| 2.0DLX AT 自动尊贵版 |
19.79 |
| 2.0LUX AT自动至尊版 |
20.39 |
| 2.0TOP AT自动顶级版 |
23.29 |
| 2.4DLX AT自动尊贵版 |
22.89 |
| 2.4TOP AT自动顶级版 |
24.99 |
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现代的设计团队带给人们一个新名词—“流体雕塑”，即整车外观由带有空气流动感表现的艺术线条融汇而成，从在售的ix35和瑞纳，更多现代新车停在我们面前的一刻，都令我们感叹其营造的这一份动感与优雅，这不，第八代索纳塔亦“深谙此道”。
车身侧面被两条清晰可见的腰线贯穿，一条明显的位于车门拉手位置，另一条源起大灯眉角划过车窗下沿直抵C柱，这两条看似漫不经心的腰线增加了车身向前俯冲的感觉，同时丰富了车身侧面的元素，也让车门钢板增加了抗冲击的强度。
相比于整车线条的“错综复杂”，尾部的设计可谓“言简意赅”，当规则的圆形与不规则的多边形组合在一起，独特的尾灯造型给人以强烈的视觉体验，加之融入了保险杠的双出排气，简洁的车尾对档次感、运动感均有一定的提升。
第八代索纳塔上市的的7款车型中，2.0L占据五席，2.4L仅推出两款，均配备6速手自一体变速箱。两款发动机均采用了D-CVVT双可变气门正时技术，进排气端均连续可变，该技术的特点在于提高输出功率的同时降低油耗。
第八代索纳塔与与ix35相比，相同的发动机结构与排量，参数稍有差异，D-CVVT对动力提升并不明显，对油耗的起到了一定的控制作用，其中索纳塔2.4L油耗降低明显，工信部发布数据与2.0L相同，比ix35每百公里燃油可省1L左右，不过这也只是工信部发布的数据，我们并未实地体验。（爱卡汽车网）
