已形成多个汽车集群区域

    西安的车市在2000年前后还没有发展起来，市内仅有少数几家汽车经销店和大型的国有汽车公司，汽车销售主要集中在玉祥门周边和劳动路周边等这些传统的汽车经销商集中的区域。随着经济的发达和国内汽车行业的发展壮大，逐渐形成了以北郊凤城五路、西郊幸福路、南郊沣惠南路以及西郊三桥为中心的汽车集群区域。近几年随着汽车行业的飞速发展又形成了高新锦业路、东郊浐灞、南郊航天基地等多个集群区域，未来还将有鱼化寨汽车产业集群、六村堡西三环沿线等多个新兴区域，分布范围更广，经济实力也更强。

　　从事汽车行业多年的法国标致陕西恒亚店销售经理魏文全表示，西安的汽车产业布局经历了从集中到分散、从中心向四周的过程，汽车经销商也从最初的不太正规的单店小作坊到现在的数家大型汽车经销商集团。

　　各级别汽车品牌落地西安

　　西安车市在十多年前是“老三样”为主，并且价格高昂。随着汽车大跨步走入家庭，落地西安的汽车品牌也逐渐增多。从最初的上海通用、上海大众、一汽大众等传统大厂，到北京现代、长安福特、东风日产等新锐品牌，以及比亚迪、奇瑞和吉利等自主品牌，西安本地的汽车品牌也经历了一个从单一到丰富的过程。目前除了少数超豪华品牌之外，中国国内的绝大部分汽车品牌均在西安设立了销售终端和渠道。近几年进入西安市场的就有菲亚特、广汽传祺、进口标致、捷豹等多个新品牌，为本地消费者提供了更多的选择。

　　广汽传祺市场经理吴晏珠告诉记者，西安本地的汽车品牌已经涵盖了目前国内销售的大多数车型，高中低端品牌和车型都有，这也可以说是西安本地汽车市场逐渐成熟的一个表现。

　　二手车和后市场发展壮大

　　据西安市车管所的数据显示，截至2010年底，西安市机动车保有量已达到近120万辆，并且还在以每天800至1000辆的速度递增。2010年全年西安市机动车挂牌量达到了22万辆，创下历史新高，并且在增速上已经超过了沿海一些发达地区城市。未来几年西安市还将建成数个大型的汽车集群体和汽车城，本地的汽车销量还将保持稳定的增长速度。除此之外，西安也已经建成了鱼化寨二手车交易市场和五龙车城两个二手车交易中心，为二手车市场的发展提供了支持。海纳、慧能等大型综合性汽车后市场的兴起也让汽车消费者的维修保养和个性化服务更加方便、更加市场化。倍耐力、米其林、马牌等国际知名的轮胎企业也已经全面进入西安本地市场，同样看准的是西安汽车市场的发展潜力。西安的汽车市场将更加全面、高效率和集约化，并形成一系列完善的产业链，市场将更加成熟。（华商报）