近日，国家统计局中国经济景气监测中心联合中国汽车工业协会，共同发布了2011年第二季度我国汽车行业景气指数监测结果。结果显示，今年第二季度我国汽车行业景气指数仅为101.1点(100点为中等水平)，较第一季度下降了0.5个点。在构成行业景气指数的六大指标中，共有4项汽车行业指标出现了不同程度的下滑，分别是汽车行业固定资产投资、汽车销量、汽车行业税金总额和汽车行业利润总额。这也是该行业景气指数连续四个季度下滑，反映了国内车市步入下行空间。
受产量、销售收入、税金等营销指标拖累，第二季度我国汽车行业预警指数与上季度相比下降20点，仅为76.6点，明显回落的汽车行业的预警指数，由标志正常的“绿灯区”进入偏冷的“浅蓝灯区”，行业发展进入调整阶段。
汽车销量环比下挫，直接带来今年销量增速的大大放缓。汽车行业分析师徐才华介绍，按照国际惯例，汽车行业的增长速度是G D P增速的两倍。步入5月，不少业内人士对于车市的增长预期均由年初的15%以上调低至10%以内，甚至是5%。对此，中国汽车工业协会秘书长董扬表示，近期的低速增长符合此前预期，受国家宏观调控等影响，汽车业今年增幅低于G D P增幅已成定局。董扬同时表示“目前企业还有调整的时间，如果市场再不好，车企疲于应对，恐怕调整车市结构的目的很难达到。”
事实上，从7月始，部分企业尤其是日系车企已经发动了淡季促销的系列攻势，各大企业下半年的营销费用也大幅度加码，“现在再不冲刺，想要顺利完成全年销售目标将非常困难。”汽车行业观察人士孙世清如是说。目前广汽本田、一汽丰田、广汽乘用车等亦都陆续推出淡季促销方案。不过，除本田中国官方宣布调低全年销售预期之外，其他车企均未有类似举动，显然是铆足了劲要力保销量。（ 南方都市报 ）
