508的整体感和纯粹、自然要归功于标致SR1概念车

　　B级车市的过渡色

　　儿童时代，我们只知道赤橙黄绿青蓝紫七种颜色，后来在美术课上，我们发现经过颜料板调色，可以调配出过渡色，比如浅绿，深蓝。现在看来，508的造型风格就是B级车市的过渡色。

　　的确，新迈腾一改老款的中庸低调，尊贵大气颇具王者之姿，尽管又添加了运动定位的强化，但终究改变不了它的行政基因——它的造型染色体就是这样的。包括帕萨特。而508在三驾马车中最大的差异化，就在于它处在从商务风格到豪华家用座驾之间的过渡点上。用标致亚洲研发中心首席设计师龚冯友的话说，叫做平衡感。在508身上，像豪华、尊贵、大气、优雅、力量、动感这些元素随处可见，比如七星碎钻式LED灯组，比如宽达1855mm车身、比如流线、比如前舱盖上的凸起棱线，还有法师招数般的“骨矛”式轮毂，丰富的造型元素构成了它的过渡色，而且并不突兀，换言之就是整体感强。

　　508在后期豪华、力量、动感元素添加中都恰到好处，完美保留了SR1的简洁和纯净感

　　审美是个很难言说的东西，它基本属于哲学范畴，不过有一种美是大家公认的——自然美。在508问世之前，你很少能找到通过寥寥数笔就勾勒出整车线条结构的——当然这要归功于前身SR1概念车的简练传承。实际上对于这款唯美作品的造型描述，再多的华丽措辞都属于赘述，而应该和它的洗练风格相一致：比如浑然天成。也许就是这种未经修饰的纯粹感，让508在欧亚两地登陆的第一时间，就征服了评审员们，夺得包括红点设计大奖在内的数座重奖。

　　“知行合一”的智能映像

　　就算只对法国文化一知半解的人，也知道塞纳河流经的左右两岸截然不同——左岸文化思潮，右岸辉煌实体。而凯旋门后的标致似乎也传承了这一点，比如激情理念+严谨锻造——异曲同工。

　　所以不难看出，东风标致本次对508提出“知行合一”的概念，还是有迹可循的。508面向那些有头脑、且重于实践的知性成功者。而相比B级市场最强2.3L发动机、改良麦弗逊前悬+整体多连杆后悬这些充满操控诱惑的“芯战术”，其诸多智能化配置无疑更受关注、比感官冲击更能打动人心。例如以往C级车上的标准配置——I—drive操作系统、四区恒温空调、以及造价不菲的抬头显示系统，在508身上就悉数具备。另外值得关注的是，东风标致508在经过本土化适配后，更增加后排座椅电动调节以及电动遮阳帘等电子科技。

　　在掩饰不住的越级形象下，虽然是首次进军B级市场，但感官冲击+科技含量+一套惊人的价格火力，东风标致508这款B级新作还是令人颇有好感。在新迈腾不日也将上市后，欧系三驾马车将正式成立，无论是欧系集团军内战还是对日系阵营的外战反攻，“欧系”都是今年B级市场的领衔主演，而内外都非常“扎眼”的东风标致508，未来表现尤为值得关注。（新浪汽车）